記者/黃念武 /整理報導
｢悠遊卡｣不能搭高捷輕軌?!北捷公司擺爛，悠遊卡公司遭殃!
台北市議員江志銘於，交通部門詢答時，痛批柯市府擺爛，讓｢高雄捷運公司｣與｢一卡通｣公司聯手圍毆｢遊遊卡公司｣，以至於11月1日即將收費營運的高雄輕軌竟然拒絕使用｢悠遊卡｣。
台北市捷運系統每日平均搭乘人數為180萬人次，是高雄捷運17萬人次的十倍有餘。當初台北捷運開放｢一卡通｣、｢I-CASH｣，還有｢HAPPY-CASH｣進入的時候，相關加值系統建置與調整的費用，是由三家平均分攤，每家750萬元。
然而，高雄捷運開放使用｢悠遊卡｣，加值系統建置與調整費用2900萬元，卻要｢悠遊卡公司｣負擔2000萬元。以高捷目前使用｢悠遊卡｣的數量只占20%，卻要負擔將近七成的加值系統建置費用，｢悠遊卡公司｣認為這樣的要求不合哩，至今仍未談成，以至於｢悠遊卡｣雖然可以搭乘高捷卻不能在高捷車站的售票機加值，已引起許多乘客的抱怨。
日前，高捷公司更以｢悠遊卡公司｣不願意負擔加值系統建置費用為由，11月1日開始正式收費營運的高雄輕軌將拒絕使用｢悠遊卡｣，引起市議會嚴重的關切。
江志銘議員痛批｢台北市捷運公司｣只顧博取多卡開放的好名聲，卻讓｢悠遊卡公司｣吞下一路被打的苦果。｢台北捷運公司｣當初和｢一卡通｣公司談判的時候，為什麼不等｢遊遊卡｣也可以在高捷系統加值的問題一併解決，才開放｢一卡通｣進來。
現在｢一卡通｣進來了，但卻用各種理由去卡｢悠遊卡｣，人家高雄兩家公司團結在一起，打｢悠遊卡｣一家公司，讓北市府籌碼盡失。當初沒有嚴格把關的｢台北捷運公司｣，卻完全｢放外外｣，一幅事不關己的樣子，這就是柯市府處理事情的態度嗎?
現在這個爛攤子，是｢台北捷運公司｣當初簽了不平等條約留下來，請問要如何收拾?相關失職人員是不是應該要追究責任?另外，｢悠遊卡｣公司面對｢高雄捷運公司｣一再的刁難，甚至11月1日高雄輕軌拒絕使用｢悠遊卡｣，又有什麼因應的對策?
高雄輕軌不允許使用｢悠遊卡｣，這是很嚴重的事情。禮拜三，25日柯市長來議會針對總預算編列進行報告，｢台北捷運公司｣還有｢遊遊卡｣公司，要研擬出可行的方案給柯市長，讓柯市長能向全體市民有個交代。