記者/于詩芃 /整理報導

｢共享單車｣廠商賺飽飽，市民慘兮兮!

    台北市議員江志銘於市政總質詢時表示，自從有業者引進｢隨處停放｣共享單車的服務，因亂停、亂丟，造成民眾普遍的不滿，現在交通局正在制定｢共享單車｣的管理辦法。但因為權利金、保證金，以及罰則過低，相關的亂象只會持續擴大、蔓延，結果廠商賺飽飽，市民則是慘兮兮!

    依據交通局所提供的資料試算，以設置2000輛共享單車，權利金每輛一年500元，共計100萬元；保證金三年200萬元，一年僅67萬元，加上購車成本每輛8000元，共計支出1767萬元。若租借30分鐘5元，周轉率每日六次，每年營收約為2190萬元，不把人事還有管理行銷的成本算進去，業者第一年就可以盈餘四百多萬，等於營運第一年，所有的投資就可以回收，請問現在有哪一個行業有這麼好賺?

    尤其，市政府耗費大量的經費興建自行車專用道，光是｢復興｣還有｢松江｣這兩條自行車專用道，工程經費就花掉2億6000多萬，而一輛共享單車，一年的權利金才收500元，完全不成比例，幾乎可以說政府蓋好自行車專用道，免費讓業者拿去賺錢，這樣合理嗎?

   另外，交通局新的｢共享單車｣管理辦法，要求業者必須在定點出租、歸還，違規的話就由交通警察來開罰、拖吊。但是罰金只有三百元以上六百元以下，可以說金額是少到不痛不癢。

    如果民眾不配合，到處亂停、亂丟，市政府就必須耗費大量的警力去處理，所有的社會成本都由市政府來承擔，營運的業者卻可以坐享暴利，這樣有符合所謂｢共享經濟｣的原則嗎?有符合社會公平正義的要求嗎?

    更重要的是，參考中國｢共享單車｣的例子，有很多的業者根本就是詐騙集團，打著｢共享經濟｣的旗號，利用｢共享單車｣對外進行集資，一旦拿到錢以後就落跑，所有的爛攤子就丟給政府單位去處理。

    最後，江志銘議員表示，｢共享經濟｣是時代的趨勢，但現實上也必須兼顧使用者付費的原則。既然是商業行為，相關權利金還有保證金都應該要反映相關的社會成本。

    因此，要求不管是權利金、保證金，以及違規的罰鍰，最起碼都應該加倍，如果業者不接受，｢共享單車｣就不應該開放，沒有道理拿市民的納稅錢去圖利少數特定廠商。